堪稱國內橋梁興建史難度最高的金門大橋今通車，工程幕後主要推手是高公局第二新建工程處第五工務所主任張震宇，他將功成身退離開金門。為了蓋橋，他待在金門十二年，但從未好好在金門旅遊，也曾婉拒調回台灣，未來願將經驗分享給馬祖大橋的施工單位，能少走一點冤枉路。
六十歲張震宇是南投縣草屯人，有廿多年道路工程經驗，參與過二高、國道六號、雪隧、鵬灣大橋等工程，人生第一次的「金馬獎」卻是到金門蓋跨海大橋。他始終埋首工程，從未好好旅遊。他說，每周路線都是機場、工務所、工地三點無限循環，接下來打算好好休假，在金門深度旅遊。
張震宇回憶，二○一一年一月四日到金門，超商很少，晚上找不到東西吃。印象最深刻是某次颱風來，他跟同仁在海上搶救、固定機械，在驚濤駭浪中防颱，比在陸地上危險千百倍。「我們的休閒活動就是開會」，張震宇說，大家常常清晨五點多就開始忙，中午空檔邊扒便當邊開會，凌晨一點多才下班。
張震宇一路見證工程從無到有，從一片荒煙蔓草，到如今大橋通車，感觸很多。他笑說，很多工程師被他連哄帶騙過來，後來大家看到小金門老人家要坐船、追船，甚至天候不佳無法就醫，大家只有一個信念，就是把橋做好。曾有長官問他要不要調回本島，他因此婉拒。
張震宇說，參與蓋金門大橋，能體驗很多在路面上不曾有過的施工經驗，付出很多，但獲得的工程經驗更多。例如最困難的海下打基樁，金烈水域水深廿三公尺，流速又快，海上施工難以立足，金門又是花崗片麻岩地質，堅硬無比，基樁外套鋼管的管底變形，幾乎每天上演，後來找來台灣、香港、韓國等跨國團隊合作，才找出最適當的機具，當時每天至少三百人投入。張震宇說，工程是傳承，從失敗中學習及累積經驗，接下來要拆除海上棧橋，約明年六月功成身退撤離。
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